ウインカーがつかずに運転していると、他の原付バイクや自動車などを危険に巻き込むかもしれません。

原付バイクのヒューズを交換修理して、快適にまた乗りましょう。

修理をするには、原付バイクのバッテリー付近にある、ヒューズボックスを探します。

原付バイクのヒューズボックスの形は、四角くて黒っぽいので、見つけたら開けてみてください。

ヒューズボックスの中には、何種類ものヒューズがあり、ヘッドライトやウィンカー、テールランプ、セルスイッチなど、それぞれの原付バイクの部位の、電流制御をしています。

原付バイクの修理を行った際の、手順を取り上げていきます。

原付バイクのウインカーのカバーレンズ部分が壊れており、下の方に欠けが生じていました。

カバーレンズだと分かった時点で、ウインカー本体はちゃんと動いていたので良かったのですが、やはり見栄えが悪い原付バイクにこのまま乗り続けたくはなかったので、修理をしました。

バイク屋さんでカバーレンズ自体を交換修理すると、２千円くらいかかるようですが、充填接着剤を購入し、自分で成型修理に取り掛かりました。

カバーレンズの本体にビスが取り付けられているので、これを外していきます。

原因や修理方法は、その原付バイクの車種やメーカーによっても、特色が分かれているようです。

スズキの原付バイクの特徴について、故障や修理のチェックポイントを取り上げてみましょう。

スズキの原付バイクといえば、アドレスやセピアが人気車種といえます。

故障などの原因が多い順位は、１位が負圧ホースの抜け、２位が電送系接触の不良、３位が焼き付きといった内容になっています。

原付バイクの負圧ホースの抜けというのは、あまり故障として取り上げるほどの問題でもありませんが、頻発してることは確かだといいます。

原因と修理すべきポイントを知っていれば、万が一原付バイクのエンジンが止まってしまったときに、対処できるかもしれません。

ＹＡＭＡＨＡ製品の有名な車種は、ジョグ、アプリオ、ビーノなどがあります。

トラブル発生件数の高い原因は、１位が燃料系故障、２位が電装系故障、３位が焼き付きです。

原付バイクの燃料系故障では、トラブルの箇所が多くなっています。

燃料計ポンプは、５台中２台が故障しており、修理するところは、ガソリンタンクとなります。

ホンダの原付バイクよる故障の原因や、修理するポイントなどを、取り上げてみます。

ホンダの人気原付バイク車種というと、ＤＩＯではないでしょうか。

ＤＩＯにトラブルが起こった場合の、原因の順位の１位は、原付バイクの燃料ポンプ故障であり、２位はＣＤＩ故障、３位はマフラーの詰まりとなっています。

ホンダＤＩＯの燃料ポンプの故障は、タンク内に蓄積されたゴミが、燃料ポンプに詰まることで、修理をしないと原付バイクのキャブにガソリンが流れなくなるか、燃料ポンプ自体が破損することがあります。

修理せずに原付バイクに乗っていて、急にエンジンが止まることも多いようです。

原付バイクエンジンの燃料系トラブルや電送系トラブル、吸気系トラブル、駆動系トラブルなど、さまざまな要因が考えられます。

原付バイク停止の原因が、駆動系トラブルだった際の内容と修理すべきポイントを、ご紹介していきます。

原付バイクのベルトが切断されて、クランクケースの中が大変なことになってしまっていれば、ベルトの磨耗は、最高速に伸びることがありません。

原付バイクの走行中に、エンジンの音が空回りするような音がしていたら、ベルトが切れた可能性があります。

ベルトが切れたまま走っていると、原付バイクがギヤ付きのニュートラルのようになってしまい、止まったあとは、キックしても下りない場合もあります。

原付バイクの吸気系トラブルの場合には、どのような要因があるのか、修理方法などもご紹介していきます。

原付バイクのキャブにゴミがいつの間にか詰まっていると、燃料がちゃんと噴射しなくなってしまうので、スタータージェットが根詰まりを起こした結果、原付バイクの始動性が悪化して、アクセルを開いたときに停止するケースがあります。

修理方法は、まずはキャブを洗ってきれいにするということと、ジェット類が腐敗してしまっているようであれば、交換修理をしていきます。

原付バイクのエンジントラブルの原因には、いろいろな問題点が考えられますが、その中でも電装系のトラブルについて取り上げてみます。

原因と修理方法が分かれば、出先でエンジンが止まっても、対処できるかもしれません。

原付バイクのＣＤＩから、電気の流れが止まってしまったら、プラグに火が飛ばず、なんの前触れもなしに原付バイクのエンジンが停止して、一向にかかろうとしなくなるケースがあります。

ＣＤＩに社外のものを用いている原付バイクでは、ＣＤＩの故障である可能性が高いでしょう。

修理するところは、ＣＤＩ点火ユニットというところになります。

原付バイクのエンジン停止の原因は、さまざまな要因が考えられますが、燃料系トラブルに起因する場合の、修理箇所や要因を取り上げてみます。

原付バイクのガソリンタンクの内部に、雨水が入り込んでしまって、原付バイクのキャブの中からエンジンに回り込んでしまったという原因が考えられます。

ガソリンよりも、水の重量の方が重いので、原付バイクのガソリンタンクの底に、どんどん溜まり込んでしまうのです。

原付バイクに乗ってから、２〜３分でエンジンがこの原因の場合では止まってしまいます。

修理方法としては、燃料フィルターや燃料タンク、燃料ポンプの掃除をしたり、酷いようであれば、ポンプ自体の交換修理をすることで、原付バイク走行中にエンジンが停止しなくなるはずです。

チューブレスを採用している原付バイクが増えているので、チューブ入りの原付バイク車種に乗っている方は、パンク修理をしたことのある人に聞いても、修理方法を相手が分からない場合があります。

チューブレスホイールの原付バイクの場合でも、ホイールがゆがんだり、サビたりしているケースでは、チューブを入れることもあります。

タイヤの空気注入口のネジを見つけて、サスで止められているボルト外しから、パンク修理の作業は始まります。

トルクがかかっているので、レンチを使用します。

原付バイクのボルトを取ったら、シャフトを抜いていきますが、プラスチックハンマーがあれば、硬くても抜くことが可能です。

原付バイクタイヤの最近の主流は、チューブタイプよりも、チューブレスタイヤの傾向が多く見られます。

原付バイクに乗っている方は、ご自身の原付バイクを修理する前に、必ずチューブタイプかチューブレスかを確認の上、パンク修理を行ってください。

原付バイクタイヤのパンク修理は、簡単にガソリンスタンドなどでも行える内容なので、出先でパンクしても、覚えておけば安心できます。

チューブレスの空気を注入する口がありますから、確かめてください。

ガソリンスタンドの店員さんに聞いても、あてにならない場合もありますから、信用しないでご自身の目で確認をされた方が、間違ったやり方でチューブを修理してダメにすることも起こりません。

パンクした原付バイクのタイヤが、まずチューブか、もしくはチューブレスかなどを、見ていきましょう。

チューブを確認する理由は、原付バイクのパンク修理の方法を変えるポイントだからです。

チューブが入っているかいないかが、この２つでは異なってきます。

修理前にタイヤの表示を見て、確かめずに判断しそうになりますが、チューブレスと表示されていても、チューブレスの原付バイクタイヤに、チューブが入れられて販売されていることがあるので、チェックは欠かさないようにしてください。

パンク修理を、間違ってチューブレス式のやり方で行うと、チューブタイプだった原付バイクのタイヤは、パンクしたままです。

原付バイクのパンクを修理するには、いろいろ工具をそろえる必要があり、手間もかかります。

タイヤレバーが２本、タイヤレバーがなければバールでも修理ができ、ホームセンターなどですぐに入手できるような、市販のパンク修理セットを原付バイクのタイヤ修理に使用できます。

インパクトレンチやコンプレッサーも、原付バイクのタイヤパンク修理に必要な工具です。

コンプレッサーは、工場などいろいろなところで使用されている工具であり、空気を圧縮するために用います。

原付バイクのガソリンが漏れ出したのではなく、横になってこぼれたので、構造上外に出てしまいます。

キャブからガソリンが出るのは、横に動かしたことによるもので、故障とは関係ないことから、修理のしようがありません。

ガソリンの容量が、原付バイクのキャブからオーバーフローになっただけなので、流れ出るにきまっています。

原付バイクが強い突風で倒されたり、ただ乗っていてこけたら出ますが、再び原付バイクを起こしあとにも、油面を調節してくれるパーツの「フロート」に、引っ掛かりが生じている可能性があります。

修理対象は、原付バイクのマフラー部分にあります。

チャンバーやマフラーを、音の大きなものにご自身で改造しているのであれば、修理とは関係ありませんが、そういうことでもなければ、原付バイクを静かに乗れるように、修理したくなるはずでしょう。

原付バイクのエンジン音が大きくなってしまう原因は、いくつかあります。

原付バイクのタイヤ交換をしたときや、キャブの修理でマフラーを外したことがあれば、つけ直す際や、原付バイクの下回りを段差にぶつけたときなどに、マフラーの根元部分に隙間が生じてしまい、大きな音をたてて動くようになったのでしょう。

修理するために必要となる部品は、マフラーとエンジンの接触するところにつける、ガスケットというもので、隙間を埋める修理をします。

原付バイクのこの部分がズレると、排気音が大音量になったりします。